双离合变速器曾致使无数车主于拥堵路段感受过热趴窝的尴尬情形，然而当下这项技术却变成众多新车的标配配置，在这种看似存有矛盾的转变背后，到底发生了哪些状况呢？
早期故障集中爆发
2010年前后，大众率先于国内大规模搭载干式双离合变速器，初期不少车主反馈，车辆在低速跟车时出现明显顿挫与抖动，更为严重的是，在北京、广州等大城市频繁堵车的路况之下，多款车型的变速器因频繁换挡致使过热，直接触发保护程序进而失去动力，当时众多车主借助论坛以及线下渠道集体维权，然而官方解决方案有限，多以升级作为主要方式，难以根治硬件设计所带来的问题。
技术缺陷的根源
核心问题在于双离合工作原理，它本质是把两套手动变速器结构并联，依靠电脑控制离合片的接合与分离，在拥堵缓行时，系统于一档和二档之间反复切换，离合器长时间处于半联动状态，这种高频次摩擦在短时间内会产生极大热量，早期干式双离合散热设计欠缺，热量积聚容易致使离合器片烧毁或者使控制单元出现故障，进而引发抖动或者动力中断。
厂商的成本考量
大众等车企大力推广双离合，其中一个重要原因出自于供应链自主和成本控制的考量。传统AT变速箱的核心技术长久以来被少数供应商垄断，采购成本较为高昂并且产能受他人制约。双离合的结构相对而言比较简单，大部分部件能够由车企自主进行生产或者在国内采购 ，如此便能有效降低整车的制造成本。这种策略在市场竞争当中带来了价格方面的优势，然而也使得早期消费者承担了技术不成熟的风险。
可靠性逐步改善
后续几年里，车企以及供应商面对着巨大数量的故障，往其中投入了繁多的研发资源用以做改进，关键的举措有推出湿式双离合变速器，利用油液去冷却以及润滑离合器片，这极大地提升了散热性能还有耐磨性，与此同时，控制历经了好多轮的优化，借助改变换挡逻辑，减轻在低速状况下没必要的频繁换挡情况，从2015年往后推出的新一代产品来看，过热以及严重顿挫的问题发生概率已然显著降低了。
当前市场的选择
眼下，双离合变速器跟往昔相较已截然不同，特别是在适配小排量涡轮增压发动机的中低端车型里，其应用极为广泛。消费者于选购之际，应当留意分辨干式与湿式结构，后者对于时常遭遇拥堵的城市路况而言，更为适宜。与此同时，不同厂家的调校水准差别极大，某些国产品的双离合平顺性，甚至比部分合资品更出色。切实去试驾体验在低速蠕行状态下的表现，这是判定其可靠性的有效办法。
理性看待技术差异
客观来讲，双离合、AT以及CVT各具优缺点。双离合的长处是换挡速度快、传动效率高，能够带来更直接的动力感受以及相对较低的油耗；其短处主要表现在在 低速时的平顺性以及长期拥堵状况下的耐久性方面。AT变速箱的优势在于技术成熟、承受扭矩大且可靠性高，不过成本也更高。消费者应该依据自身主要的用车环境，而非仅仅根据技术类型来作出选择。
您于选择车辆之际，会更看重变速箱对应的技术的类型，还是会更信赖厂家凭借长期积累起来的实际的口碑呢？欢迎分享您所拥有的看法。