一心祈愿依维柯的里程表数字能够动起来，而使得跑表器的接线成为了关键的一步，然而一旦接错线，不但有可能致使设备陷于失效状态，而且还牵扯到法律以及安全的灰色地带。
找准速度传感器的位置
那个依维柯车型的速度传感器，通常是处在变速箱后端，是位于靠近输出轴的那个位置。它可是获取车辆行驶速度原始信号的核心要件，所有的接线操作都是要围绕着它去开展的。在动手之前，一定要确认车辆已经完全熄火并且断开了电源，这样是为了确保操作的安全。
依维柯在不同年代以及不同型号方面，其传感器接口的形状还有位置，有可能会存在略微的差异。在进行实际操作之际，建议去参考该车型的维修手册或者电路图，从而能够准确定位。要是盲目去寻找，就有可能会损坏周围的线束或者部件，进而增加不必要的维修成本。
识别传感器线束功能
依维柯常用的速度传感器常常采用三线制，其中，红色线一般指代电源正极，用以给传感器供应工作电压，黑色或棕色线通常属于接地线，也就是电源负极，黄色线或绿色线乃是信号输出线，负责朝着仪表盘传递速度脉冲信号。
成功接线的前提在于，准确分辨这三根线的功能。倘若手边没有明确资料，那么可以借助万用表来进行测量。在接通车辆电源，却不启动发动机的情形下，测量各线对地电压，能稳定供给12V左右电压的那根线是正极，电压随着车轮转动而呈现规律变化的那根线是信号线。
跑表器接线通用原理
市面上常见的跑表器，其自身存在红、黄、蓝三根引出线，红线是对应霍尔信号输入的线，主要连接那种带有半导体元件的传感器，黄线是对应磁电及ABS信号的线，适用于大多数电磁感应式传感器，蓝线是变换线，被用于切换不同信号模式。
跑表器具备模拟或者干扰原车速度脉冲信号的作用，它接入之后，会朝着仪表盘的里程计算模块发送自设频率的脉冲，进而使得里程表依照预设速度累积里程，理解这个原理，对判断接线后的设备是否正常工作有帮助。
对接传感器与跑表器线缆
连接实际之时，关键在于把跑表器的信号入口线路，同车辆速度传感器的信号出口线路进行并联或者串联。针对依维柯而言，一般是把跑表器的黄色线路，跟传感器上的黄色信号线路相连接。跑表器的红色线路要连接车载电源的正极那边，黑色线路连接稳固的搭铁点标点符号。
连接一定得保证牢固不可松动，建议借助焊接这个方式并且妥善做好绝缘包扎处理，防止因车辆在行驶过程中的震动致使出现虚接或者短路的状况。绝对不要采用粗暴的那类行为去剪断原本车辆的线束，应当选用并线夹或者刺破式连接器这两类工具，以此来保证当拆除跑表器之后，原本车辆的功能能够快速恢复，不会对于正常车的使用造成影响。
接线后的测试与验证
完成物理连接之后，先别去安装复原全部饰板。要重新连接车辆电瓶，启动发动机，之后操作跑表器。观察仪表盘上的车速表指针或者数字是不是开始变动，里程数字是不是开始累积，这可是最为直接的验证办法。
要是里程表没反应啦，那就得即刻熄火去检查。可能出现故障的地方有接线有误、接触不好、跑表器自身出问题或者车辆仪表保险丝断了。必须一项一项去排查，绝不能在设备功能没验证的时候就开车上路，不然会引发安全方面的隐患的。
使用跑表器的风险与警示
需要清楚知道的是，私自去安装以及使用跑表器将车辆里程予以篡改，在中国是属于违法的行为。这直接就构成了对于二手车买家的商业欺诈情况，一旦被查实便要承担相应的民事甚至是刑事责任。另外，不恰当进行接线可能会干扰车载电脑的正常工作。
知道此技术主要被致力于专业维修的人员用于对仪表展开诊断以及校准，并非是用于借不正当手段调整时速表，普通车主得明白，将车辆真实行驶的里程记录维持好，对于车辆的维护保养、安全状况评估以及价值判定而言是极其十分重要、要紧关键的。单单是为了获取短期内的利益就去对里程数进行弄虚作假予以更改，最终遭受损害的是整个市场的诚信根基基础。
你觉得，在除掉严厉的法律惩处之外，是不是另外存在着什么更具效力的办法，可以在根源上制止二手车市场的调表混乱状况呢？